2026年5月30日（土）、日南線の末端区間・志布志〜串間を往復乗車してきました。乗客数や利用状況の記録です。
往路 1928D（志布志→串間）
飫肥駅からの1921Dは乗客０人。
志布志駅からの1928Dの乗客は2人。私ともう１人は旅人でした。
途中駅での乗降はなく、串間駅で1人が下車しました。一方、串間駅からは若い人を中心に十数人が乗車しました。
この日はキハ40 8104が運用に入りました。
串間までの乗車券は、旅先の釧路駅で発券しました。
発車前のキハ40 8104の車内です。暑さ対策のためか、ロールカーテンが降ろされた状態でした。
走行中にキハ40の前位側の運転台（助手席側）を撮影。
国鉄末期（JR初期？）からの禁煙・喫煙切り替え表示が残っています。
非常ドアコックの表示版は新製時からの物と思われます。
串間駅
串間駅で折り返し。ホームや駅舎をひと通り記録しました。
ホームのベンチから日向北方駅方面を望む。
鉄骨造の立派な屋根に、かつての乗降客数が偲ばれますね。
こちらは、志布志方面を望む。
復路 1925D（串間→志布志）
串間駅からの乗車は2人。途中駅での乗降はなく、終点の志布志駅では8人ほどが下車しました。日南線を乗りに来たと思われる方が多く見られましたが、地元利用の姿もありました。
串間駅に到着する1925D。この日はキハ40 8065でした。
乗客は海側（進行方向右側）に集中してますね。
宮崎から志布志方面への始発列車なので、乗り鉄さん御用達になりつつある？
復路の切符は、串間駅の売上に貢献？するため串間駅で購入しました。
往復720円ですが、日南線末端区間をキハ40に乗れて720円は安いですね（諸説あります）。
志布志行きのサボです。このサボを見れるのは１日６回だけ。
志布志駅到着後の1925D。このあと、志布志駅9:25発油津行きの1930Dに乗り、油津駅で1932Dに乗り継げば12:15に
南宮崎駅に着けます（所要時間２時間50分）。
まとめ
静かな運行が続く日南線末端区間。「乗れるうちに乗る。」「記録できるうちに記録する。」これからも、この区間の今を記録していきます。
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