2026年11月1日（日）、日南線の末端区間である志布志〜串間を往復乗車しました。往路1928Dはキハ40 8104、復路1925Dはキハ40 8097でした。
途中駅では乗降が少ない一方、串間駅と志布志駅ではまとまった利用が見られました。今回の観察記録を駅別にまとめます。
前回の乗車記録はこちら：日南線 志布志〜串間 乗車記録｜キハ40 1928D・1925D 往復乗車（2026年10月25日）
往路：1928D（キハ40 8104）
志布志発車
折り返し1928Dとなる1921Dの志布志駅下車客は0人でした。1928Dの志布志からの乗車は2人。鉄道ファンと思われる1人と筆者の計2人です。
途中駅の乗降
大隅夏井駅では1人が乗車しました。福島高松駅は乗降なし。福島今町駅でも1人が乗車しました。
串間駅到着
串間駅では1人が下車し、7人の一般客が乗車しました。
日曜日ですが、少なからず一般客の利用があるように感じます。
過ぎ去るキハ40をiPhone18promaxの８倍ズームで撮影してみました（動画からの切り出しです）。
往路：乗降記録（1928D）
| 駅名 | 乗車 | 降車 |
|---|---|---|
| 志布志 | 2 | ー |
| 大隅夏井 | 1 | 0 |
| 福島高松 | 0 | 0 |
| 福島今町 | 1 | 0 |
| 串間 | 7 | 1 |
串間駅で見られた乗降
今回の乗車で串間駅の乗降が特に目を引きました。1928Dでは7人の一般客が乗車し、1人が下車しました。
一方、復路の1925Dでは串間駅で4人が下車し、筆者を含む5人が乗車しました。両列車の利用状況は異なり、行きと帰りで串間駅での乗降人数が入れ替わるような形になりました。
復路：1925D（キハ40 8097）
串間発車
復路の1925Dでは、串間駅で4人が下車しました。乗車したのは筆者1人と、中学生と思われる4人の計5人です。
途中駅の乗降
福島今町駅、福島高松駅、大隅夏井駅はいずれも乗降がありませんでした。
恒例の前回乗車（10月25日）との切符の番号比較。左が前回、右が今回です。プラス24ですね。
復路：乗降記録（1925D）
| 駅名 | 乗車 | 降車 |
|---|---|---|
| 串間 | 5 | 4 |
| 福島今町 | 0 | 0 |
| 福島高松 | 0 | 0 |
| 大隅夏井 | 0 | 0 |
| 志布志 | ー | 8 |
志布志駅で8人が下車
終点の志布志駅では8人が下車しました。旅行者と思われる3人、中学生と思われる若者4人、そして筆者1人です。
この若者４人のおかげで、車内は賑やかな雰囲気に。とても楽しそうにお喋りしていました。
今回の乗車記録から
今回の観察では、大隅夏井駅と福島今町駅での乗車が各1人、福島高松駅は往復とも乗降なしという結果でした。途中駅の利用は限られていましたが、串間駅では往路7人・復路5人の乗車があり、志布志駅でも復路で8人が下車しました。
1回の乗車記録で利用傾向を断定することはできませんが、今回の区間では途中駅よりも両端の駅で比較的まとまった乗降が見られました。引き続き記録を続けていきます。
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